在丹麦的阿尔斯通
丹麦历史上最大的铁路项目
丹麦铁路上的近100岁的信令系统正在替代新的基于IT的信号系统欧洲铁路交通管理系统 - 也称为ERTM。新系统将通过未来几年来实现全部欧洲，其中包括在轨道上增加安全水平，最终会导致更多的列车。
ERTM的实施是丹麦历史上最大的铁路项目，非常复杂。丹麦是欧洲的第一个推出全国系统的国家。 Bane达nmark领导项目，Alstom在整个火车船队上安装了信号设备，并从Lillebælt向东安装设备。新的信令系统将在2030年完成。
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2009
丹麦议会的广泛多数决定用新的欧洲信号解决方案ERTM替换旧信号系统。
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2011
ERTM的实现开始。
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2016年9月
Alstom成功测试了roskilde和gadstrup之间的2级基准3应用;一个世界的第一个。
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2017年7月
13新Lint 41列车在北哈特兰送入，已经配备了船上的信号溶液。
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2017年11月
最后的截止日期推迟到2030年。
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2018年10月
现有的8 Lint 41列车北部北部北部的火车装备齐全，完整的舰队正在运行新的信号系统。
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2018年11月
新的丹麦速度记录设定为255,5 km / h，与哥本哈根和旋转的新信令系统的测试。
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2019年5月
从旋转到næstved的点机器的安装开始。
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2019年5月
12个DBS MQ列车，Roskilde和Køge之间运行的区域列车完全配备了ERTM。
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2019年6月
第一个IC3-TRAIN配备了乘客的常规流量的ertms测试。
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2019年12月
6 IC3列车完全配备了ERTM。
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2019年12月
计划在罗斯基尔和克格之间使用ertms.在西兰的第一次伸展开幕。
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2030年12月
2030年12月：完成信令程序的安装完成。
轨道侧和船上
更换新的信令系统在项目期间的三个步骤进行：沿轨道安装新组件（轨道旁观者）在列车上安装设备（在船上）。当两条曲目和火车都完成时，信令系统由此加入 交通管理 部分，允许整个系统进行通信。
362列车设置与新的信令系统一起安装36种不同类型的列车和几个亚型。在火车中，计算机安装在一起与传感器和电缆一起安装，该电缆将与轨道与组件通信。
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2020年8月
我们这是沿着从Lillebælt向东的800公里的轨道实现信号设备。
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2020年8月
我们这是遥远的362列车套装上安装信号设备。这些火车现在都在与乘客的常规收入服务中运行。
在丹麦的230多个阿尔斯通列车
自1999年以来，阿尔斯通一直是丹麦铁路市场的主要球员之一，并提供了超过230列火车，包括哥本哈根的S-Tog，以及丹麦各地的几个区域列车。在欧洲规模上，阿尔斯通在过去的八年里已经在4,500多个火车中发出了超过4,500次火车。
目前，Alstom正在以350多个丹麦火车在线实施新的欧洲信号系统（ertms.） 800 丹麦的轨道。
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ertms实现
持续交付Atlas，Alstom的基于EARTMS的信令解决方案，丹麦铁路基础设施所有者，替换了丹麦东部的现有轨道信号系统，以及安装整个丹麦舰队的新车载ertms.设备。
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ertms.
- 2016年，Alstom和Bane达nmark成功测试了ETCS（欧洲火车控制系统）2级基线3申请，是全球第一次申请。
- 2018年，Alstom在哥本哈根丹麦第一速线的ertms.轨道安装试验中坐了一个新的丹麦铁路速度记录255 kPh。
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Coradia Lint.
2004年，Alstom将第一个Coradia Lint.火车送到Arriva，从那时起，总共有99列火车被交付给Arriva，Lokaltog和最近的Nordjyske Jernbaner。
在丹麦的Alstom工作
加入Alstom意味着成为高素质的国际团队的一部分，您将与铁路行业中的一些最理之处的项目合作。我们的工作环境是充满活力的，积极的，我们的北欧组织正在快速增长。我们提供具有国际职业机会的创新型文化。
阿尔斯通致力于创造一个不同的工作环境，反映了我们业界的未来，我们的客户和最终用户。作为一名员工，您将拥有独特的机会，不断建立您的职业，直接为扩大全球运输业的增长，以及更加可持续的流动性未来。
